BMW X1 FL
Η Χ1 αλλάζει ελαφρώς εξωτερικά, το σημαντικότερο όμως στοιχείο που φέρνει είναι ο εμπλουτισμός της γκάμας των κινητήρων.Μόλις 2,5 χρόνια μετά την παρουσίασή της, ήρθε ο καιρός της ανανέωσης για την Χ1. Την αιτία θα πρέπει να την αναζητήσει κανείς στο λανσάρισμα του μοντέλου στην αμερικανική αγορά για πρώτη φορά. Οι άνθρωποι της BMW προφανώς ήθελαν να εκσυγχρονίσουν την X1, για να πάει πανέτοιμη σε μια τόσο σημαντική αγορά. Εξωτερικά, πάντως, οι βασικές γραμμές δεν έχουν διαταραχθεί. Το νυστέρι ακούμπησε την εμπρός εισαγωγή του αέρα, η οποία από ενιαία έγινε τρία διαφορετικά κομμάτια, γεγονός που διαφοροποιεί και τον προφυλακτήρα συνολικά. Μικροαλλαγές, ακόμα, έχουν γίνει εσωτερικά στα φωτιστικά σώματα, ενώ πίσω υπάρχει μια ποδιά σε χρώμα αλουμινίου που τονίζει την πίσω όψη.
Εσωτερικά, ο συνολικός αέρας είναι όμοιος με αυτόν που ξέραμε, και αυτό γιατί οι δύο συνιστώσες του, η ποιότητα και ο σχεδιασμός στην πράξη ελάχιστα έχουν αλλάξει. Το ταμπλό καλύπτεται από μαλακό πλαστικό μεν, χωρίς βάθος δε, ενώ η συναρμογή είναι εκείνη που μας έχει συνηθίσει η BMW. Τρεις βενζινοκινητήρες και πέντε ντίζελ έχουν αναλάβει την κίνηση της Χ1. Κοινό σημείο με όσα γνωρίζαμε είναι η έκδοση 18d με το 2λιτρο των 143 ίππων, η αποκλειστικά δικίνητη 20d EfficientDynamics των 163 ίππων και οι υπερτροφοδοτούμενοι βενζινοκινητήρες 20i και 28i. Σε αυτές τις εκδόσεις έχουν προστεθεί η 16d με τους 115 ίππους, η 20d με τα 184 άλογα και η κορυφαία 25d, που χρησιμοποιεί το νέο 2λιτρο ντιζελοκινητήρα απόδοσης 215 ίππων. Αυτήν την τελευταία έκδοση είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε και να εντυπωσιαστούμε. Εξαιρετικά δυνατό, με ροπή από το… πουθενά, δε θορυβεί και είναι εξαιρετικά πολιτισμένο γενικότερα. Ακόμα και με 200 χλμ./ώρα σε σημεία χωρίς όρια ταχύτητας, που υπάρχουν στη Γερμανία, ακούγονται μόνο αεροδυναμικοί θόρυβοι, χωρίς όμως να γίνονται ενοχλητικοί. Συμβολή στην εξαιρετική αίσθηση του συνόλου έχει και το αυτόματο 8άρι κιβώτιο ταχυτήτων. Αμεσότατο, απαλό στις αλλαγές, είναι ένα από τα σημεία που θα εκτιμήσει ο οδηγός. Οδηγικά, τώρα, η Χ1 δεν αλλάζει. Στέκεται αρχοντικά, αλλά και όταν ο οδηγός αποφασίσει να τη χαρεί, ξεχνά ότι πρόκειται για SUV. Η τετρακίνηση, στην προκειμένη περίπτωση, κοντρολάρει τη ροπή, ενώ συμβάλλει και στη σταθερότητα της Χ1. Με απλά λόγια, το γερμανικό SUV εντυπωσιάζει. Η νέα γκάμα κινητήρων δίνει μεγαλύτερο εύρος επιλογών στους ενδιαφερομένους, οι οποίοι θα πρέπει να περιμένουν μέχρι το φθινόπωρο, οπότε θα φτάσει στην Ελλάδα σε τιμές που δεν είναι ακόμα γνωστές, αλλά λογικά θα κινούνται ελαφρώς πάνω από τα σημερινά επίπεδα._ Σ. Σ.
BMW X1 25d xDrive
ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 1.995 κ.εκ.• ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ: 218 ίπποι/6.700 σ.α.λ. • ΜΕΓ. ΡΟΠΗ: 45,9 χλγμ./1.500-2.500 σ.α.λ. • 0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ: 6,8 δλ. • 0-1000 Μ.: 27,5 δλ. • ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 228 χλμ./ώρα • ΚΙΒΩΤΙΟ: Αυτόματο 8 σχέσεων • ΒΑΡΟΣ: 1.660 κιλά • ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 5,5 λίτρα/100 χλμ. • ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2: 145 γρ./χλμ.